Роки виробництва: 1970-1973
Основні технічні характеристики: габарити - 1770 х 680 х 980 мм; база 1120-1170 мм; дорожній просвіт – 110 мм; вага (суха) - 51 кг; максимальне навантаження - 100 кг; витрата палива на 100 км шляху – 2,0 л; максимальна швидкість - 50 км/год; ємність паливного бака - 5,0 л.
Двигуни: Ш-51К та Ш-52 (виробництва Ковровського та Шауляйського заводів) бензиновий, двотактний, з повітряним охолодженням; робочий об'єм циліндра - 49,8 см3; максимальна потужність двигуна – 2,0 л, паливо - суміш бензину А-72 з олією (у співвідношенні 25:1).
Загальний обсяг виробництва: порядка 620 тис. одиниць
У 1970 році було запущено в серійне виробництво мопед МП-048 Верховина-3, який був третьою моделлю з двошвидкісним двигуном та першим із серії «Верховина». Загалом серія радянських двохшвидкісних мопедів Верховина виготовлялась з 1970 по 1982 рік.
Мопед кардинально відрізнявся від попередніх зразків.
.jpg)
Його особливості: хребтова рама із труби прямокутного перерізу; місткий бак на 5 л колеса 65х405 мм взаємозамінні; підвіска переднього колеса з пружинними телескопічними попередньо стиснутими амортизаторами; фара в подовженому корпусі з покажчиком швидкості та пробігу з приводом від переднього колеса; низьке кермо із дзеркалом заднього виду; гальма барабанного типу; привід переднього гальма правим важелем на кермі, заднього – від педалей; підвіска заднього колеса маятникова на пружинних амортизаторах; сидіння з чохлом зі штучної шкіри та невеликий багажник.
.jpg)
Модифікації та виконання:
Мопед у великих кількостях постачався на експорт, переважно до країн РЕВ. Експортну модифікацію можна відрізнити за двома написами Верховина-3 на боковинах бензобака та надійнішому мотору Š-52. Реалізовані в СРСР мопеди мали один напис навскіс зверху бака.
Цікаві факти:
Модель отримала топонімічне ім'я «Верховина». В Україні цим словом називають найвищу гірську частину Українських Карпат.
3 різні модифікації мопеда Верховина-3: експортне виконання, звичайне версія для ринку СРСР, версія Турист
Перед використанням у виробництво мопед успішно пройшов заводські випробування. Більше того, навесні 1970 р. шість серійних мопедів Верховина-3 здійснили пробіг зі Львова до Ульяновська. Машини проїхали 5310 км "без будь-яких поломок".
Про мопед Верховина-3 мріяли більшість підлітків 1970-х років. Не маючи права до 16 років їздити мотоциклами, вони із заздрістю дивилися на старших хлопців, але могли освоїти мопеди.
Мопед «Верховина–3» став базовим для виробництва наступних модифікацій. Так, було випущено моделі Верховина-4, Верховина–5 тощо.
