Основні технічні характеристики: габарити - 1770 х 720 х 1200 мм; вага - 53,5 кг; максимальне навантаження - 100 кг; контрольна витрата палива на 100 км шляху – 2,2 л; максимальна швидкість - 50 км/год; ємність паливного бака - 7,5 л.
Двигуни: Ш-58 (виробництва Ковровського та Шауляйського заводів) бензиновий, двотактний, з повітряним охолодженням; робочий об'єм циліндра - 49,8 см3; максимальна потужність двигуна – 2,2 л. с.; ранні версії (1977 року) комплектувались двигуном Ш-57 з педалями.
Загальний обсяг виробництва моделей Верховина-6 (усіх модифікацій) - 1 млн. 5 тис. мокіків. Це наймасовіший мопед за всю історію ЛМЗ - 1/4 від усього виробництва за всі роки.
Модель ЛМЗ 2.158 «Верховина-6» з'явилася в 1977 році і вироблялась до 1982 року і стала продовженням ідеї мопеда як мотоцикла в мініатюрі, закладеної ще в «Верховина-5». Тут також вже був горизонтально встановлений бак збільшеної ємності (7,5 л), з яким можна було здійснювати поїздки на великі відстані.
Складання мопедів Верховина-6 на Львовскькому мотозаводі. На фото представлена рання версія з двигуном Ш-57 з педалями
Цікава рання версія ЛМЗ 2.158-1 Верховина-6, яка має комбіноване декорування крил (хромування та фарбування), двигун S-57 та задній фонарь ФП-226 від попередньої моделі.
Також з попередньої моделі перейшло і зручне полуторне сидіння і багажник вантажопідйомністю 15 кг. «Верховина-6» мала трохи інший дизайн накладок на баку, що робило мопед візуально легшим.
Обкладинка журнала "Нові товари" за 1977 рік, на якій демонструвався новий мопед Верховина-6
Головною відмінністю 6-ї серії від усіх попередніх моделей заводу є новий двигун Ш-58, особливістю якого стала відсутність педалей, замінених відкидними підніжками та кік-стартером. Високе кермо у поєднанні з подовженим сідлом забезпечує зручну посадку. Завдяки цьому, а також м'якій підвісці коліс, з досить широкими шинами, на мопеді «Верховина-6» можна здійснювати і туристські поїздки, не побоюючись втоми.
Так продавались мопеди Верховина, Рига та велосипеди в Спорттоварах наприкінці 1970-х років
Модифікації та виконання:
Обидва колеса мопеда «Верховина-6» мають барабанні гальма. Передній наводиться важелем, розташованим на кермі, задній – педаллю під правою ногою. Крім базової моделі у 1978 році був у невеликих кількостях розпочато випуск «Верховини-6-Спорт» та «Верховини-6-Турист».
Цікаві факти:
Саме на «Верховину-6» прийшовся випуск двомільйонного мопеда на Львівському мотозаводі. Примітно, що на експорт «Верховина-6» комплектувалася шауляйським двигуном Š-58.
Ціна Верховини-6 становила 226 крб. Версії з декалями на боковій стороні баку - 228 крб. (до 1978 року)
